2017年没有铺设160亿英寸的轨道?美国第一批高速

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美国交通部发布了最新报告,称加利福尼亚高速轨道正在缓慢建筑缓慢,存在各种问题,例如延迟的建筑期和管理不善,并威胁要取消额外的资金,使高速轨道上的高速轨道处于“未完成”的危险中,并且只有这一唯一的铁路部门,这也是美国国家基础竞争的重点。迄今为止,美国最有吸引力的绿色运输项目,因为加州选民在2008年通过了“高速铁路法”,加利福尼亚的高速铁路项目被设计为“美国子弹列车”,总长度超过800公里,单一的速度超过320公里,却促进了每小时的传播速度。由车辆和短途航班管理,并成为清洁能源运输领域的先驱。但是,事实远非以目标快速前进。从2008年到现在,我在2017年花费了160亿美元,但我还没有轨道。运输部还要求加利福尼亚高速铁路管理局对7月11日做出回应,否则将取消约40亿美元的进一步赠款。加利福尼亚大学伯克利法学院气候计划主管Ethan Elkind表示,北美尚未在加利福尼亚试图建立高速Riles之前建立高速金属,因此它缺乏时间的内部专业知识,并且高速铁路项目的建设也开始了。部分原因是最初提供给系统的联邦基金应迅速使用,并且在“中央山谷”中使用资金,这不是高速火车建设的最合适的位置,因此CALICOrnia领导人被迫在不合理的位置启动项目。另一方面,加利福尼亚政府系统非常分散,很难构建我们所谓的线性基础设施。该基础设施涵盖了许多需要联邦和州许可的选民,县和城市。加利福尼亚高速铁路管理局必须应对许多障碍,因此这确实是加利福尼亚州政府管理结构的不平衡的体现。编辑:Pan Sangyu编辑:Yao le

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