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今天早上6点，巴拿马集装箱船“风海98”号停靠洋山港胜东码头，将在该港装载610个集装箱。 20多年前，在同一泊位，新加坡集装箱船“彩虹石”号成为第一艘停靠洋山港的国际邮轮。 2005年12月10日，洋山港正式开港运营。从昔日的孤岛渔岛，到货物流淌于世界各地的全球枢纽，20年来，洋山港的发展不仅实现了自身伟大的跨越，也巩固了上海国际航运中心的地位，成为国家高水平对外开放和自主创新战略的鲜明实践。港口是经济发展的晴雨表，洋山港吞吐量的增长轨迹是中国新兴经济的最好证明。 2005年港口开港时，年集装箱吞吐量为洋山港吞吐量仅为323万标箱。截至去年底，洋山港年吞吐量突破2600万标箱。开港20年来，洋山港累计装货3.3亿标箱，连到底可绕地球49圈。今年前11个月，上海港集装箱吞吐量突破5000万标箱，比去年提前一个月实现这一目标。其中，洋山港吞吐量超过2600万标箱贡献一半。今年洋山港集装箱吞吐量预计突破2900万标箱，再创新纪录。目前，洋山港已累计建成近8000米深水岸线，建成覆盖105条国际航线的全球航运网络，通达200多个国家和地区的重要港口节点，使“全球货物运输”成为现实，智能化成为持续不断的主要因素之一。提升洋山港能源水平。在洋山三期码头，传统生产设备已逐步完成更新和电气化变革，智能化系统不断得到开发和应用。通过大规模人工智能模型和智能集装箱配载项目，码头运营效率得到大幅提升。上海洋山三期运营部副经理毛玉华表示，传统的人工配载平均每小时只能处理约800个自然箱，但通过智能防范，计算能力可提高到每小时约11500个自然箱，效率提升1333%。与此同时，航运周转率也下降了20.6%。面对挂靠港口船舶规模的增加、进出港船舶数量的增加，洋山港也正在向5G智慧港口转型，进一步提高港口的智能化水平。运行效率。截至目前，上海已建成并开通海上服务5G基站2300多个，形成了沿海、沿海、边远地区的立体覆盖。一条海上信息“高速公路”初具规模。上海海事局船舶动态监测中心主任孙彦泽表示，借助5G，船舶进入洋山港前，船上人员可以通过网络提前接入信息系统，提前办理进出手续。许多原本需要现场完成的步骤现在大大加快，通关整体效率显着提升。 “洋山速度”的背后，是港口规模的不断扩大、功能水平的不断提升。洋山深水港工程于2001年动工，2002年开工建设，一期工程于2005年开港。东北亚国际航运港口。交通口岸地位首次确立。 2006年、2008年，洋山深水港二期、三期相继竣工和建设。仅仅两年后，上海港年集装箱吞吐量首次超过新加坡，成为全球集装箱吞吐量第一大港。从此，上海港走上了世界冠军之路。到2017年，洋山深水港四期自动化码头诞生，成为国内规模最大、综合自动化水平最高的自动化集装箱码头。自投产以来，洋山四期吞吐能力持续稳步增长。 2024年，突破630万标准箱的设计限制，达到700万标准箱。今年将增至800万标准箱。目前，小洋山北区、西区、西区2个沿海码头已建成已开发。西区回填土地面积超过100万平方米。西二区Ang区土地也已密集回填。又一个超级港口即将在这里崛起。小阳山北作业区项目自西向东分为西区、中区、东区三部分。采用“总体立项、连续建设、分段运营”的方案。一期工程预计2026年建成投产。小鱼山北作业区建成后，将为上海港带来6100米的新岸线。海湾集装箱码头长5500米，拥有7艘7万吨级集装箱船、15艘2万吨级集装箱船。设计年吞吐能力为1160万标准箱。今后将在南北两侧开发4000万标准箱以上的大型港区。洋山岛。未来，洋北作业区将开展江海一体化运输和长江黄金水道近洋支线。南部港区泊位拥挤问题也将得到有效解决。南北将形成纽带，发挥1+1>2的作用。 编辑：周体 编辑：张云坤
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