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近日，有消息称，保时捷郑州、贵阳两家4S店经营异常，“一夜之间店面空空如也”。有交了定金但还没有交车的车主，也有购买了汽车保养超值套餐却无法赎回权益的车主。在受到舆论质疑后，品牌方保时捷中国终于在25日下午打破沉默，对郑州店经营异常致歉，并承诺配合警方及相关部门核实。网上发布的视频显示，郑州中原保时捷中心展厅空无一人，所有车辆连夜被拖走，留下未交付的订单、焦急的车主和过期的咖啡供应商。不过，对于消费者权益保护请求，“保时捷中国”客服表示，目前仍存在不确定性。公司的经营状况和消费者的权益。郑州市中原区商务局工作人员告诉记者，目前已成立专门工作组，听取消费者的反馈意见，并将组织企业与消费者协商解决问题。但如果涉及民事纠纷或经济问题，消费者仍需通过法院或公安机关解决。值得注意的是，同样的运营异常情况也出现在贵阳孟官保时捷中心。有车主表示，交了几万元押金，还是拿不到车。工作人员承诺退还押金，但昨天再次通过社交媒体联系时，却显示他们已被“拉黑”。但截至目前，保时捷中国尚未对此做出回应。突如其来的所谓“逃亡”事件，似乎已经有了端倪。事实上，无论是“保时捷中国”品牌的拥有者，还是涉案经销商，都““颜控股”近年来因销量下滑而陷入经营问题。保时捷曾是“摇钱树”，但目前在华营销可谓“惨淡”。公开资料显示，自2021年创下9.5万辆的销售纪录以来，保时捷在华销量进入下滑趋势。今年前三季度，在华销量仅为3.22万辆，同比下降26%。同期营业利润下降99%，销售回报率也从14.1%下降到0.2%，这些数据间接表明，此次被曝光的“跑路”门店并非保时捷品牌直接经营的实体“东安控股”，而是一家拥有30多年历史的汽车经销巨头，但近期该集团的资产总额已超过60亿元。有消息称其资金链出现“问题”。汽车行业专家曾志岭认为，这起看似突然的经销商店“逃亡”事件并不是孤立事件，而是当前汽车行业发生重大变化背景下的一个缩影。目前，国内新能源市场，自主高端品牌的产品在30万元至50万元的价格区间占据主导地位。此类产品直接挤压了保时捷大批量车型的市场份额。与此同时，保时捷推出的电动化车型的市场表现并不十分令人期待。在重重压力下，保时捷此前依靠经销商通过选装配件、提价实现盈利的模式已经彻底崩溃，部分经销商陷入了“赔钱卖车”的困境。这一事件也引发了业内对于传统汽车经销模式的讨论。思考改变。在传统的汽车销售体系中，制造商通常处于强势地位，经销商必须达到制造商设定的销售目标才能获得回扣。长期以来，汽车品牌通过授权经销商网络拓展市场。该车型对汽车早期的流行产生了显着的影响。然而，随着市场的发展和数字化的进步，弊端也逐渐显现出来。例如，经销商模式面临着巨大的资金链压力，他们需要大量的资金来维持库存。但在经济增速放缓和新能源汽车冲击的背景下，豪华车销售周期延长，经销商因资金转移压力骤增而容易面临资金链断裂的风险，不少消费者的权益因此受到损害。如何保障他们的权益？曾志玲建议，第一步是收集相关材料，获取完整的evi包括车辆购买服务合同、付款凭证、通讯记录等，最好找原件。后续最好通过行政投诉、民事诉讼、报警等多种渠道追究相关当事人的责任。此外，涉案郑州店品牌授权已于2021年3月到期，但未授权继续经营4年多。这说明保时捷中国在经销商资质的处理上存在严重不足，必须承担相应的责任。曾志玲还表示，这一事件也给行业带来了深刻的教训：在当前的市场环境下，一些销售方为了追求销量，对经销商拥有合法授权“视而不见”，没有严格干预，最终导致合规风险。此外，这一问题也暴露出行业治理的弱点。管理。未来能否推广资金管理平台，加强对预付费消费环节的监管，值得企业和行业监管部门共同探讨。只有多方共同努力，才能堵塞监管漏洞，规范行业结构，保护消费者合法权益。编辑：尤伟杨勤宇 编辑：金梅
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