9月12日，波兰与白俄罗斯在俄罗斯联合贝拉鲁斯军事演习中濒临灭绝的安全，关闭了道路和铁路。此步骤直接影响到中国 - 欧洲装运火车运输的主要链接。作为连接亚洲和欧洲的主要物流渠道，中国 - 欧洲的货物火车主要是通过欧洲穿过欧洲的布雷斯特，白俄罗斯和波兰的马拉什维奇的枢纽。根据统计数据，就在上周，已经划了130列火车到布雷斯特港。尽管波兰总理塔斯克现在宣布该港口将在9月25日凌晨重新启动，但该行业通常认为火车和拥塞的积压将需要一周的时间才能逐渐减轻。作为内陆物流在亚洲和欧洲的创新技能，“腰带和道路”倡议的伊拉利姆，中国 - 欧罗多货车的战略价值长期以来一直得到强调。今年6月，其循环量超过了D 110,000，覆盖26个欧洲国家的220多个城市，波兰是进入欧洲的主要物流网络门户。商务部国际贸易与经济合作研究所的研究人员周米（Zhou Mi）被教导，自从中国 - 欧洲快递（Earlope Express）推出以来，它为中国欧洲贸易的贸易建立了一个重要的新物流模型，该模型在促进亚洲物流方面具有重要意义。 “这个渠道不是单向的好处。中国和欧洲在该物流网络中获得了切实的股息。”他强调，暂停运输对包括波兰在内的车辙国家有深远的影响。 “铁路运输的主要优势在于稳定，连续性和可预测。这种特征是工业链有效运行的基础。”当中断运输时，不仅港口院将落入积压，还会陷入一系列支持系统，例如金融服务和仓库管理也将被阻止。 “延迟的时间越长，对路线沿线的工业行动和稳定的影响越大。”编辑：Zhao Xin编辑：Shu Keyixuan小编：此页面是列表还是主页？没有适当的文本内容。
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